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想抓住消费者的心要靠创新营销

时间:2019-09-22

中国消费者新闻中国消费者网络报道(记者吴伯峰)“经过多年的持续增长,中国汽车产业已进入高质量发展的关键阶段。汽车公司必须遵循市场需求,采取切实可行的措施来改变游戏规则。最近,在中国汽车工业协会和汽车之家联合主办的全球汽车产业创新大会主要论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,他期待着未来汽车工业的发展。

今年以来,随着汽车市场增速放缓,国内汽车市场竞争日趋激烈。自主品牌和合资品牌都面临着挑战。从消费者需求方面来看,主要汽车公司正试图通过引入新技术和采用新的营销策略来开拓新市场。

无论市场如何变化,行业都需要了解消费者市场的变化,并提供更能满足消费者需求的产品。

消费者需求迫使企业进行创新和升级

“最初的自我封闭式开发模式无法推动行业发展,要求我们改变思维方式,更加主动地接近消费者需求。”华晨汽车集团控股有限公司总裁刘鹏程表示,OEM应准确研究市场变化。在市场上树立良好形象。

作为向最终消费者市场供应产品的主机工厂,其业务战略直接影响消费者的购买行为。

在论坛上,包括吉利汽车,华晨汽车和上汽乘用车在内的众多原始设备制造商的负责人表达了他们对提高消费者信心的看法。然而,要从愿景变为现实,还需要支持满足消费者需求的产品。

国内汽车市场逐渐从“卖方市场”转向“买方市场”。汽车工业“埋头”生产的时代已经一去不复返了。从自制生产转向积极检查消费者偏好是汽车公司必须做的事情。没有调整。

当前,“新四化”理念正在重塑汽车产业格局,被认为是引领汽车产业发展的重要趋势。这不仅是电力系统的根本性变化,更是将智能化和网络化技术转化为产品的基本属性,使汽车成为智能生活的一部分。

在本次论坛上,德勤中国发布了消费者调查报告数据,显示与其他地区的消费者相比,中国消费者对自动驾驶技术的接受程度更高,更期待自动驾驶汽车早日上市。技术学。

这一结果的原因与年轻消费者在消费市场的主导地位有关。在他们看来,智能化和网络化并不是必不可少的配置,而是车辆必不可少的要素。

0x251C全球汽车产业创新大会力求从消费者层面提升汽车消费。吴伯峰摄

一些公司很快将消费者的隐藏需求视为潜在的机会。长安汽车执行副总裁谭本红表示,长安汽车目前处于软件领域,利用大数据分析作为新的研发基础,希望在自动驾驶领域取得重大突破。

吉利汽车集团副总裁杨学良认为,有必要把重点放在新能源汽车和智能网络的布局上,努力实现突破,把自主品牌汽车企业的优势放在这个市场上。

那么,消费者什么时候才能体验到更高水平的智能网络技术?

记者了解到,由于法律法规有待完善,车辆与车辆之间的沟通标准有待提高,未来两年严格意义上难以实现自动驾驶。

近年来,一些汽车公司提出了“在低速无人驾驶条件下自动停车并获得最后一英里”的大胆想法。由于技术因素,没有汽车公司包括奢侈品牌。可以将这一愿景变为现实。

好消息是长安汽车量产CS75PLUS配备了业界首个独立搜索和搜索停车系统。它已经意识到车辆可以在该地区找到自己的停车位,并迈出自动停车的第一步。

定制以满足消费者的个性需求

一直以来,由于装配线生产的优势,汽车公司可以实现批量生产,以满足市场需求,同时确保车辆质量。

今天,大多数汽车公司仍然采用这种生产方式,特别是传统汽车公司。

然而,在个性化的时代,这种统一的工作已经不能满足当前消费者不断变化的客观需求,而“流水线汽车生产已经过时”的声音是无止境的。

魏玛汽车公司高级副总裁陆斌表示,用户的核心是新电力公司必须坚持的理念。在自建工厂开始时,魏玛汽车已经意识到消费者和制造商之间的联系。到目前为止,魏玛用户可以根据自己的喜好在电子商务平台上选择Weimar EX5定制配置,最多可组合1,243种,以满足不同消费者的需求。其中,隐形门把手是消费者的热门选择。

事实上,车辆定制一直不是什么新鲜事。为了迎合消费者的喜好,汽车公司在颜色,车轮尺寸和内部屏幕方面为消费者提供了选择,满足了消费者参与车辆生产的个性化需求。

之前,定制只出现在奢侈品牌产品中。例如,宝马发布了M3独家定制版,2019年新奥迪新能源e-tronquattro车型将被引入国内市场,以及保时捷718BoxsterSpyder定制版。

而今,随着消费者对个性化需求不断提升,正在让车辆定制化服务从豪华品牌向合资品牌和自主品牌延伸。

本周,上汽大通发布了旗下第二款SUV车型D60,新车采用了“全民定制”模式,没有传统官方推荐配置车型,整车有多达百余处可供消费者定制的选择,从发动机到变速箱、从座位数到换挡杆的造型、从硬件到软件都可以进行私人定制。

尽管目前提供定制化服务的企业为数不多,但这种模式已经得到越来越多消费者的认可。今年4月,长安汽车和汽车之家达成战略合作,双方将联合搭建一个全新开放平台,消费者在该平台上能够亲身参与造车多个环节。一汽奔腾旗下T77也为小米粉丝们推出众筹购车模式,让消费者通过特定平台参与造车全过程。

此外,通过定制化服务,还可以有效降低汽车企业库存。

中国汽车流通协会官方数据显示,自2018年1月至今,国内汽车市场已连续19个月库存预警指数位于警戒线之上。

“车企定制化服务的最大变化是以销定产,企业即便在零库存情况下也可进行预售,然后根据订单情况安排生产。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国消费者报》记者采访时表示,这种良性定制生产方式可以降低库存量,减少资金占用,最终实现成本降低、产品售价下降。

新零售增强消费者体验

在互联网浪潮下,年轻消费群体越来越重视参与感和体验感。同样,他们在买车时,也更看重日后用车过程中能否享受到超越产品本身的高价值服务体验。

汽车之家董事长兼CEO陆敏表示,消费者购车行为习惯正在发生改变。调查发现,90%的人群选择先上网选车、再线下进店,但由于线上、线下流程尚未彻底打通,导致消费者体验无法最优化,这就要求企业进一步升级消费服务。

“汽车企业应对市场变化和消费升级趋势,需要不断拓展新销售模式,此举可缩减一切不必要的流通环节,运用大数据、人工智能等先进技术手段更好地服务消费者。”刘鹏程表达了对汽车新零售的期待。

在汽车市场低迷时期,传统营销模式弊端凸显,2018年经销商毛利率仅为0.4%。与此同时,在传统零售行业如火如荼的“新零售”革命,开始延伸至汽车销售领域。

在很多人心中有这样一个疑问: 新零售模式是不是真的“良方”?从已经试水的车企成绩中,或许可以寻找到答案。

以一汽-大众为例,去年推出自己的的电商平台,不仅实现了销售渠道数字化升级,更全面满足了年轻消费者的数字化需求。消费者在该平台上可完成看车、选车、买车、用车、卖车全消费场景。

最终,在去年乘用车市场整体表现不佳的情况下,一汽-大众全年销量达141.67万辆,同比小幅增长,增速跑赢大盘。其中迈腾、速腾、宝来、捷达等四款车型年销量分别突破20万辆。

市场环境的变化和消费者结构使汽车新零售趋势越发明显。随着未来新技术应用,汽车新零售将成为消费者购车时的主要选择之一,开启以服务消费者为主的购车新时代。

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