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京雄城际北京段开始联调联试 9月底开通运营

时间:2019-08-16
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京雄城际北京分院开始联合测试

它将于9月底开放;正式运营后,从北京西站出发到大兴国际机场需要20多分钟。

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8月9日上午9点30分,第一小队将车开走,进入北京大兴站。新京报记者王贵斌摄影。

昨天上午,京雄城际北京段完成了该线的建设,并正式连接现有的京九铁路。昨天上午,当第一辆试验机车从北京西站出发前往大兴机场站时,京雄城际北京段开始正式联合试验。根据计划,京雄城际北京段将于9月底开放。目前,所有准备工作都已进入倒计时阶段。

进展

京雄城际正式进入京九线

8月9日凌晨,施工人员夜战结束后,丽营站4号和22号道岔的建设顺利完成。京雄城际北京段正式连接京九线的李营站。正式运营后,乘客登上了高速铁路。火车从北京西站出发到大兴国际机场仅需20分钟。

京雄城际铁路北京段,从京九铁路线李营站北至大兴机场站,全长33.97公里,设计时速250公里。它分为两个站:北京大兴站和大兴机场站。京雄城际铁路(北京段)从北京西站出发,经过现有的京九铁路到丽营站。新铁路线与大兴国际机场相连,于2019年9月底正式开通。

值得一提的是,京雄城际铁路(北京段)有一个地面部分,一个高架部分和一个地下部分,最终将到达位于北京大兴国际机场地铁站的火车站。对于乘客来说,从北京西站乘坐京雄城际列车后,它将经历一段速度加快和“走向地面”的旅程。然而,所有这一切都会非常顺利地发生,乘客在旅行期间不会感受到明显的起伏。

调试

联合试验将开始将近一个月。

从昨天开始,京雄城际(北京段)将开始为期27天的联合调试试验。昨天9点17分,一辆由五辆内燃机车组成的“街车”率先进入京雄城际铁路。在确认轨道、数量和其他设备正常后,将其用于最终测试。列车和动车组列车将在正线联合试验中进行试验。

所谓联调试验,就是系统地调试和优化整个轨道、电源和编号,这是正式开通前最重要的部分。本工程在其他铁路线路使用3个月至6个月。为了保证城市轨道交通与大兴国际机场的同步使用,对铁路进行了多方面的优化。在保证高质量的前提下,尽量减少时间。

根据报告,联合调试试验将在项目静态验收的前期完成,并对相关问题进行整改和确认,以设计速度为目标,通过试验列车、试验动车组、综合检查列车及相关试验。设备方面,根据试验速度对系统进行调试和优化,对所有轨道供电接触网设备等,确保各系统和整个系统的功能和性能满足标准要求。

规划

两个车站很快就要关门了

随着联调工作的开展,京雄铁路在北京新建的两个车站为。北京大兴站和大兴机场站已正式进入车站改造的最后阶段。北京大兴站预计8月15日完成站房装饰装修,大兴机场站预计8月底完成站房装饰装修。

据报道,北京大兴站为线路式站房。站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构。停车场位于高架桥上。桥下有两层。西侧紧邻城市道路。有三层,部分有夹层。

宽20米的钢结构城市走廊,将车站与旧黄村站和地铁站连接起来,方便乘客在地铁和高铁之间转乘。高架站的高架将重新规划原有的停车场,并将出租车连接引入车站大楼下方的高架地板,将车站功能与城市功能相结合,使乘客转移更加方便。

北京大兴站的正面是玻璃幕墙和穿孔铝幕墙的组合,以满足车站的照明要求。它还确保了车站前方广场的照明需求。宿舍楼使用太阳能电池板来满足日常生活的需要。房子的日常用电量是绿色环保的。车站大楼公共空间的照明系统由模块化照明系统控制,使车站建筑更加节能。

大兴机场站的设计采用“上下”的流线型模式。进入车站进入京雄城际的乘客将首先进入地面候机大厅。进入车站后,车票将进入地下二层平台。坐车;往返车站的乘客将从地下室的北部和南部出站,并通过交汇走廊进入候机楼。从出口到机场只需10分钟。

在设计理念上,大兴机场站装修结合了机场元素,与机场整体风格融为一体。此外,大兴机场站采用开放式服务中心。在车站大厅西侧,设置了以“凤起梧桐”为主题的文化墙,与“凤凰传播翅膀”机场的整体造型相协调,体现了“经济艺术,智能便利”。设计理念。

新京报记者严剑飞

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