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俄大型发动机PD-14准备出口中国?目标可能瞄准C919

时间:2019-08-19
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6237-icapxph3936381.jpg PD-14引擎

最近,俄罗斯联合发动机制造集团航空发动机设计局首席设计师Ion Zemtsev透露,该公司正计划将PD-14发动机出口到中国。 PD-14发动机是近年来在俄罗斯新开发的大型旁通比涡扇发动机。它主要用于MS-21中型和短程客机。 PD-14首次试飞于2014年,MC-21首飞时间为2017年。

从发动机和适配器型号的性能指标来看,目标市场用户可能是中国的C-919主干客机。

039f-icapxph3939540.jpg Il-76试验机配备PD-14发动机

PD-14发动机:俄罗斯最新的尖锐航空发动机

PD-14的主要开发商是俄罗斯“航空发动机”设计局,主要制造公司是Perm Engine Company。该发动机是俄罗斯开发的一种新型涡扇发动机。它采用紧凑型双转子结构,高效气体发生器,第四代单晶涡轮叶片,钛合金空心扇叶片和第二代高压陶瓷涂层。涡轮叶片,以及量子数字控制系统(FADEC)等新技术。

PD-14基本风扇的直径为1.8米,旁通比为8.5,重量为2870千克,最大推力为14吨。它主要配备MC-21-200客机。 MC-21客机MC-21-300和MC-21-400的不同型号配备了PD-14A和PD-14M等子模型发动机。

2c79-icapxph3941278.jpg装配PD-14发动机

PD-14是家族发动机的基本类型。作为核心机器,将开发出适用于不同型号的各种衍生发动机。包括:减少涡轮风扇型PD-10(Superjet-130客机推力10.9吨),涡轮风扇型PD-18R(Il-96干线客机推力18-20吨),涡轮轴PD -12V(-)用于改进Mi-26重型直升机的轴马力),燃气轮机GTU-8和GTU-16,增强型涡轮风扇型PD-24和PD-28(推力24-28吨)。

特别是中国和俄罗斯共同开发的CR-929远程宽体飞机计划使用PD-35大型旁通比发动机。 PD-35也是以PD-14为核心机器开发的。它将是俄罗斯开发的最强大的推力发动机,单推力为35吨。未来也可以用发动机替换-124。

PD-14发动机可能针对C-919飞机

PD-14正式投入使用,应遵循计划于2021年投入使用的MC-21的开发进度。

俄方希望将PD-14发动机出口到中国。匹配的飞机模型主要是客机和运输机,尤其是正在进行飞行试验的C-919客机。

C-919飞机于2017年首次测试,主要性能指标与俄罗斯MC-21飞机非常接近。 C-919(STD)和MC-21-200的最大起飞重量为72.5吨; C-919(STD)的最大射程为4,075 km,MC-21-200的最大射程为6400 km; C-919(STD)是最大的。燃料负荷为19.5吨,MC-21-200为20.4吨; C-919(STD)的最大载客量为168人,MC-21-200的载客量为165人。

目前,C-919中使用的发动机是由CFM International开发的LEAP-1C发动机。风扇直径1.96米,管道比11,总重量3,935千克,最大推力14吨。 LEAP系列发动机最早的飞行测试时间是2013年。从纸张数据来看,除了旁通比之外,俄罗斯的PD-14发动机在所有方面均优于LEAP,远远超过Il-76 D-30系列发动机(重2668千克,最大推力12.5吨)。旁通比为2.42)。

如果中国客机采用PD-14发动机,它可以有效地增加动力的多样化,避免西方的限制。因此,C-919还能够开发客机以外的其他衍生车型。

然而,PD-14的缺点还不够成熟。目前,已经生产了各种测试和MC-21的十几个试飞,并且有必要积累飞行经验。 (作者签名:陶木健)

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