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新国标电动车价格一低再低,价格战将车型逼至致简,价格低至599

时间:2019-08-11

  亲爱的朋友们,大家好,欢迎来到槽车有理

新的国家标准电动车害怕我们不止一次听过它。从去年开始,政府和制造商都对新的国家标准电动车有一种依恋。

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政府一再强调要推广国标车,这种模式安全可靠;而制造商说,国标车说没关系,最麻烦的是国标车的各种资质,大大小小的东西要花几万元才能解决。而且,因为公众对这类车辆的认可度普遍太低。国家标准车的性能很差,这意味着基本上没有人愿意购买,无论如何,制造商都会亏钱。

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现在超标的车基本上没卖了,秘密销售都被抓了,后果大家都知道,现在厂家只能卖国标车,而这个行业一直处于低迷状态,只有两种选择。一种是简单地销售国家标准车,另一种是转向行业并做其他工作。

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在国家标准车中,我们熟悉几大品牌,雅迪,艾玛,刀等。这些品牌的基本价格保持在3000左右,而3000的价格已经能买到足够的车了。超标车的质量。很多人不愿意这笔钱。

价格战正因为如此,原来的899和999国家标准车价格一直处于低位。无论电池,控制器和车架如何在车内,都可以获得不小的成本。而这些近1000元的国标车,不是一个大品牌,有什么质量保证可以吗?

新的国家标准给出了这样的规定:

1.最高速度不超过25kmH

2.整车重量不超过55kg(包括电池)

3,续航里程不是强制性的

4,电机功率不大于400W

5,电池电压48V

6,需要有踏板功能

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事实上,它仍然要求很高。现在无锡的国家标准车只有599辆。一块蛋糕太大了,市场不好,再加上同行之间的价格战,以更低的价格获得更多的流量。这种促销真的像自杀式营销。

众所周知,在短期内,价格战似乎有助于制造商消化库存并缓解资本压力。但是,从长远来看,市场本身存在一些问题。供给过剩的现象也会定期发生,如果每次都能通过价格战来解决眼前的问题,只会降低企业的创新意识,降低企业的积极性

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对于这种方法,小编只想说“电动汽车的一切应该以质量为基础,没有质量保证,只有价格,结果只会两者都失败”。

文章来自油罐车,如果您了解更多,请注意油罐车

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