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川藏铁路拉萨至林芝段控制性工程全面开工

时间:2019-12-02

新华网拉萨5月14日电(记者唐洋)记者14日从拉林铁路建设指挥部获悉,川藏铁路拉萨至林芝控制工程,包括加拉山隧道、赞加隧道和赞格木江大桥,已经开工建设。

据报道,川藏铁路拉萨至林芝段始于2014年12月,从青藏铁路拉萨站出发,途经西藏三市九县。这条新的主线长403公里,运行435公里。 跨线桥梁和隧道全长300.9公里,占线路长度的74.64%。规划了34个新车站,17个将在初始阶段开放。

”拉林铁路位于西藏南部的甘德森山、念青唐古拉山和喜马拉雅山之间。工程地质条件复杂,沿途交通不便,自然环境恶劣,施工难度大。 拉林铁路总工程师王睿说

据资料显示,整个拉林铁路已经穿越雅鲁藏布江16次,有6条超过10公里的特长隧道和15条超过5公里的长隧道。 工期控制项目包括加拉山隧道、赞加隧道、巴渝隧道、赞济拉隧道、江穆拉隧道、达加拉隧道、岗穆拉山隧道、米林隧道、赞木雅江大桥等

"由于特殊的自然和地理环境,拉林铁路沿线最适合的建设时间是一年中只有5到6个月。我们要求从方法的开始就将每个点作为控制节点。 ”王睿说

在雅鲁藏布江南岸向家山隧道施工现场,记者看到施工人员在隧道内进行密集挖掘工作,同时用洒水车对隧道入口进行喷雾除尘。各种建筑材料整齐地堆放在附近。工程机械正在填充计划中的贡嘎火车站。

“高原地区生态环境脆弱,对环境干扰特别敏感。在确保施工有序进行的同时,我们严格对生产废渣和污水进行科学处理,达标排放。 ”中铁十五局拉林铁路工程指挥部党支部书记李炳辉说

据统计,截至3月底,川藏铁路拉萨至林芝隧道及明挖隧道已竣工.16米,占设计的13.35%。特殊、大中型桥梁完成.71米,占设计的17.85%。涵洞完成1664.46水平延米,占设计的16.59%

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