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不差钱就能造好车?恒大跨界造车惹争议,许老板狂砸2800亿能行吗

时间:2019-08-12
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  写在前面:

  造车原本是富商们最我喜欢追逐的游戏,特别是近年来财富榜上的房地产掠夺者。中国的许多知名房地产公司,包括华夏幸福,宝能集团,碧桂园,万通房地产和万达集团,都尝到了制造汽车的味道。在恒大和贾跃亭分道合并之后,这次单打独斗真的很讽刺。很多人不禁要问:徐家印能不能真正围绕自己的梦想建立一辆面对集体失利的汽车?

随着恒大国家9-3的正式启动,许家印终于完成了制造汽车的梦想。这是一件很开心的事,但有网友表示恒大还有一招!恒大的第一款车型Guoneng 9-3定位了一种新能源车型,最大续航里程为355公里。补贴后,价格为16.98万元。表面看起来还不错,怎么吐?

人们怀疑“将尸体归还灵魂”

虽然恒大国民9-3看起来像一辆新车,但更像是借用外国着名汽车Saab的名字,而Guoneng 9-3实际上是基于Saab的Saab 93改造,无论是外形还是内部。装饰方面,国能9-3和萨博93都具有相同的效果,即使是命名方法,这两个型号也有很大的相似之处。

关于萨博,我不需要再说什么了。这曾经是汽车历史上的传奇。它只是管理不善。 2011年,它申请破产,但在破产后被国能电动车瑞典有限公司(NEVS)收购,然后是恒大。该集团收购了NEVS的一部分股权,因此Evergrande似乎怀疑要复活尸体。

国能9-3的性价比是多少?

紧凑型电动车,车身尺寸为4684/1778/1514mm,轴距为2677mm。续航里程仅355公里,但价格定在近17万元。这似乎比东风日产的Sylphy和Pure Electric的竞争对手贵得多,更不用说中国许多成熟的新能源汽车了。与比亚迪等相比,恒大可以被视为建造汽车的新生力量。像国能9-3这样的模型能不能真正依赖成本效益?

更重要的是,在新能源汽车补贴的情况下,355公里的生命似乎还未充分展现。只有当电池寿命更长时,我们才能获得更多补贴。那么恒大的意图是什么?然而,有一种说法似乎有道理:国能9-3应该是新能源汽车的第一款车型,而不是恒大的第一款车型,所以国能9-3的出现更多的是申报,恒大开始制造一辆车,而这辆车并不代表恒大的真正实力。

恒大跨界车能真正起作用吗?

到目前为止,制造汽车的新力量不再是新的词汇。令人眼花缭乱的新动力品牌使人们看起来头晕目眩。 Evergrande真的有希望再来吗?首先,希望在那里。毕竟,徐家印的老板和恒大集团都有钱。制造这辆车的老板任意2800亿元。在目前的市场中,仍然存在无法解决的问题。不仅如此,恒大已经开始为这款车做好准备,并已获得多家公司的股权,包括电池技术,顶级赛车设计和充电桩。

然而,恒大面前面临许多挑战。一辆汽车有成千上万的零件。作为汽车外人的恒大和国能能真正制造这款车吗?甚至说国能9-3能否达到主流合资汽车制造水平?这是许多人想到的问题。每个人都知道老板有钱。但汽车业也有很多大亨。与恒大相比,传统汽车制造力量在经验和技术方面的优势更加明显。一辆大车真的可以像你想象的那样漂亮吗?

写在最后:

有一种说法:无论是白猫还是黑猫,它都是捕捉老鼠的好猫。无论恒大汽车的建设有何怀疑,或者恒大汽车制造汽车有多么困难,只要恒大能够创造出适合消费者的车型,那么他就有市场。毕竟,未来新能源汽车的发展趋势已经非常明显。从另一个角度来看,恒大本身为新能源汽车的发展注入了新的活力,为消费者提供了更多选择。这就是我们要赞美恒大和徐家寅老板的地方。

备注:本文是原车工作室特约评测工作室,如需转载,请注明出处。文中的一些图像来自互联网,版权属于原作者。

写在前面:

原本是富商喜欢追逐的游戏,尤其是近年来财富榜上的房地产掠夺者。中国的许多知名房地产公司,包括华夏幸福,宝能集团,碧桂园,万通房地产和万达集团,都尝到了制造汽车的味道。在恒大和贾跃亭分道合并之后,这次单打独斗真的很讽刺。很多人不禁要问:徐家印能不能真正围绕自己的梦想建立一辆面对集体失利的汽车?

随着恒大国家9-3的正式启动,许家印终于完成了制造汽车的梦想。这是一件很开心的事,但有网友表示恒大还有一招!恒大的第一款车型Guoneng 9-3定位了一种新能源车型,最大续航里程为355公里。补贴后,价格为16.98万元。表面看起来还不错,怎么吐?

人们怀疑“将尸体归还灵魂”

虽然恒大国民9-3看起来像一辆新车,但更像是借用外国着名汽车Saab的名字,而Guoneng 9-3实际上是基于Saab的Saab 93改造,无论是外形还是内部。装饰方面,国能9-3和萨博93都具有相同的效果,即使是命名方法,这两个型号也有很大的相似之处。

关于萨博,我不需要再说什么了。这曾经是汽车历史上的传奇。它只是管理不善。 2011年,它申请破产,但在破产后被国能电动车瑞典有限公司(NEVS)收购,然后是恒大。该集团收购了NEVS的一部分股权,因此Evergrande似乎怀疑要复活尸体。

国能9-3的性价比是多少?

紧凑型电动车,车身尺寸为4684/1778/1514mm,轴距为2677mm。续航里程仅355公里,但价格定在近17万元。这似乎比东风日产的Sylphy和Pure Electric的竞争对手贵得多,更不用说中国许多成熟的新能源汽车了。与比亚迪等相比,恒大可以被视为建造汽车的新生力量。像国能9-3这样的模型能不能真正依赖成本效益?

更重要的是,在新能源汽车补贴的情况下,355公里的生命似乎还未充分展现。只有当电池寿命更长时,我们才能获得更多补贴。那么恒大的意图是什么?然而,有一种说法似乎有道理:国能9-3应该是新能源汽车的第一款车型,而不是恒大的第一款车型,所以国能9-3的出现更多的是申报,恒大开始制造一辆车,而这辆车并不代表恒大的真正实力。

恒大跨界车能真正起作用吗?

到目前为止,制造汽车的新力量不再是新的词汇。令人眼花缭乱的新动力品牌使人们看起来头晕目眩。 Evergrande真的有希望再来吗?首先,希望在那里。毕竟,徐家印的老板和恒大集团都有钱。制造这辆车的老板任意2800亿元。在目前的市场中,仍然存在无法解决的问题。不仅如此,恒大已经开始为这款车做好准备,并已获得多家公司的股权,包括电池技术,顶级赛车设计和充电桩。

然而,恒大面前面临许多挑战。一辆汽车有成千上万的零件。作为汽车外人的恒大和国能能真正制造这款车吗?甚至说国能9-3能否达到主流合资汽车制造水平?这是许多人想到的问题。每个人都知道老板有钱。但汽车业也有很多大亨。与恒大相比,传统汽车制造力量在经验和技术方面的优势更加明显。一辆大车真的可以像你想象的那样漂亮吗?

写在最后:

有一种说法:无论是白猫还是黑猫,它都是捕捉老鼠的好猫。无论恒大汽车的建设有何怀疑,或者恒大汽车制造汽车有多么困难,只要恒大能够创造出适合消费者的车型,那么他就有市场。毕竟,未来新能源汽车的发展趋势已经非常明显。从另一个角度来看,恒大本身为新能源汽车的发展注入了新的活力,为消费者提供了更多选择。这就是我们要赞美恒大和徐家寅老板的地方。

备注:本文是原车工作室特约评测工作室,如需转载,请注明出处。文中的一些图像来自互联网,版权属于原作者。

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